关于2020年高速公路收费常见问题的正式答复

为协调疫情防控与经济社会发展，经国务院批准，从2020年2月17日00: 00起，全国收费公路免征车辆通行费。

经国务院批准，从5月6日零时起，全国收费公路将恢复收费。

2020高速公路恢复费常见问题

收费公路何时恢复收费？

经国务院批准，从2020年5月6日零时起，依法批准的收费公路将恢复收取车辆通行费。其中，开放式收费公路和普通公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准，封闭式高速公路以车辆通过出口车道的时间为准。符合《收费公路管理条例》和有关规定的军用车辆(包括武警部队车辆)，公安机关处理交通事故、执行正常巡逻任务和处理辖区内收费公路突发事件的统一标志的标准警车，国务院交通主管部门或者省人民政府批准的车辆， 自治区、直辖市执行抢险救灾任务的车辆，运输鲜活农产品的车辆，跨地区作业的联合收割机，运输联合收割机(含插秧机)的车辆，悬挂式应急救援专用车辆

COVID-19肺炎疫情防控应急运输车辆是否继续享受“三不一优先”政策？

在COVID-19肺炎疫情防控常态化过程中，将依法为运送疫情防控物资的车辆提供分类服务和保障。一是运输防疫、控制所需消毒药品、医疗救护设备、器械等应急物资的车辆，应按照《突发公共卫生事件交通应急条例》(卫生部、交通部2004年第2号令)申领《应急运输通行证》，继续落实“三不一优先”政策。其中，紧急物资跨省运输的，应使用交通部印制的《紧急运输证》；在本省运输应急物资，可以使用省交通行政主管部门印制的《应急运输通行证》。二是对于除防疫应急物资以外的生活、生产等物资运输车辆，公路收费站将设置专用快速通道，加强现场交通秩序的引导和维护，确保其优先通行和便捷通行。

如何确定收费标准？

根据《收费公路管理条例》，车辆通行费的收费标准应根据公路技术等级、总投资、当地价格指数、还贷或有偿集资期限、回收投资期限、交通量等因素计算提出。其中，政府还贷公路的收费标准由省交通厅会同同级物价部门和财政部门进行审查，然后报省人民政府审批；经营性公路的收费标准由省交通运输部门会同同级物价部门审核后，报省人民政府审批。

取消高速公路省级收费站不涉及公交收费方式和收费标准的调整，公交车应缴纳的通行费总额也不会发生整体变化。然而，目前，一些公共汽车的通行费发生了一些小的变化，主要是由于计费准确性的提高。在取消省级收费站之前，大部分收费都是按照5元的倍数四舍五入。省级收费站取消后，人工收费精确到“元”，电子收费精确到“分”。例如，某一路段的收费标准为0.5元/公里，行驶19公里和21公里的收费标准分别为9.5元和10.5元。省界站取消前，四舍五入后实缴金额为10元，使用ETC后实缴金额为9.5元；取消省界站收费站后，实际缴费金额分别为9.5元和10.5元，使用95%折扣后，分别为9.03元和9.98元；与取消省级收费站前相比，有增有减，体现了“多用户多付费，少用户少付费”的公平原则。此外，取消省级收费站后，8辆和9辆长度小于6米的小巴统一从二级降为一级，应付通行费大幅降低。

由于货车是按车(轴)而不是按重量收费的，这就涉及到收费标准的调整，但总收费并没有增加。交通运输部会同发展改革委、财政部，督促指导各地根据2018年、2019年高速公路实际交通量和车辆、货物平均总质量进行测算和调整，要求各地在测算和实施过程中满足以下三个要求:一是确保在同等交通流量条件下， 卡车通行费的总体负担不会因此而增加，各省(区、市)卡车通行费的总收入也不会因此而增加。 第二，确保每类车辆在标准负荷下的收费不高于按重量收费时的收费，即每辆车辆在标准负荷下的收费支出不能增加。第三，新标准计算的吨位应小于2018年和2019年的加权平均总质量，且至少60%的车辆具有频率效益，即在实际交通量中，至少60%的列车通行费低于按重量收费时的应付金额。

特别是今年1月1日，货车通行费由计重收费调整为货车(轴)通行费，部分市民反映部分地区货车通行费有所上涨。为此，交通运输部会同发展改革委和财政部进行了认真的分析和计算，并就如何应对提出了一些建议。相关地区人民政府组织相关单位认真落实上述三项要求，通过调整货车收费标准和高速公路实行差别收费，降低货车实际通行费支出。

据统计，通过新一轮的收费标准调整，各地高速公路的货车收费标准进一步降低。在通过高速公路的车辆数量中，平均通行费金额下降了75.3%，从二类到六类的卡车平均受益频率将分别达到65.6%、64.6%、66.7%、71.4%和82.4%，包括大多数快递车辆和危险化学品运输车辆。欢迎司机和朋友监督。

为什么生鲜农产品运输车辆、跨区域联合收割机(包括水稻插秧机)运输车辆、国际标准集装箱运输车辆需要预约享受优惠通行费？

取消省级收费站后，高速公路主要依靠ETC龙门系统来识别车辆的实际行驶轨迹并准确收费。ETC龙门系统可以识别车辆身份和车型信息，但不能判断所载货物。为避免符合优惠条件的运输车辆先扣后退，运输鲜活农产品的车辆和联合收割机在进入高速公路前需提前提交优惠申请，离开出口收费站后，可在指定地点申请检验，确认符合要求，享受全程免缴通行费的优惠政策。

预订是在线预订的形式。运输新鲜农产品和联合收割机的车辆可在进入高速公路前2小时通过“中国ETC服务小程序”在线预订。如无预约，出口收费站检查合格后，按特殊业务办理退款。

预约可以为客户提供以下便利:第一，取消收费站入口检查，避免造成交通拥堵。第二，减少道路检查，节省运输车辆的时间。第三，避免先扣后还的现象。第四，随着计划交通次数的增加，信用等级较高的客户的检查频率将逐步降低，车辆的通行效率将进一步提高。因此，建议广大鲜活农产品、跨区域联合收割机(包括水稻插秧机)和国际标准集装箱运输企业充分利用预留通道模式。

当车辆经过收费站时，我们应该注意什么？

装有电子收费车载设备的车辆可以通过电子收费车道，享受直达特快服务和电子收费用户收费折扣；未配备电子收费车载设备或不能正常使用的车辆应通过人工或电子收费/人工混合车道的收费站，并支付停车费。因此，建议大多数司机和朋友在附近安装ETC，充分享受快速交通的便利，不停车也不打折。同时，通过收费站时，注意减速和超车，以确保您和他人的安全。

针对取消省级收费站初期ETC系统的失败，进行了哪些调整和改进？稳定了吗？

高速公路省级收费站取消后，在系统过渡和试运行期间，一些地区出现了计费错误、重复计费、计费时间错误、一票多扣等突出问题，给广大用户带来了困扰。对此，地方交通主管部门和公路管理单位开展了系统问题“清理”行动，并对发现的问题进行了全面调查和整改；启动系统优化项目。目前，各项工作正在积极有序地进行，发现的问题都已得到纠正。对于恢复收费后可能出现的新问题，建立了技术保障机制，督促和引导各地在第一时间核实情况，及时妥善处理。欢迎司机和朋友及时监督和报告问题。我们将及时整改，不断提高服务水平。

恢复收费后，电子收费车道能否及时显示总量？

今年年初高速公路省级收费站取消后，车辆没有在ETC出口车道显示全程收费金额，而是通过推送信息或账单的方式提供收费查询服务，但也有人提出了自己的意见。为了满足公众的需求，地方交通主管部门和高速公路管理单位都组织了ETC“成本展示”项目。目前，高速公路的所有出口车道都可以显示此次旅行的全部费用。在这里，我们还提醒我们的司机和朋友，在确保安全的前提下，检查“费用显示”。我们将继续提供公共号码、应用程序、小程序、短信扣款等查询服务。

恢复充电后，一次接收多条手机充电信息的问题解决了吗？

为解决一票多扣的问题，地方交通主管部门和高速公路管理单位组织了系统优化项目，通过整合相关信息，初步实现了“一趟、一票、一扣、一通知”。下一步，要督促各地根据收费后的实际应用情况，不断优化完善系统功能，为公众提供更好的服务。欢迎司机和朋友积极参与验证和监督。如果发现问题，请及时反馈。我们将迅速组织和核实整改情况。

收费站设置、收费标准和其他相关信息是否公开透明？有没有一个方便的渠道来获取通行费的详细信息？

根据《收费公路管理条例》，省人民政府应当向社会公布本行政区域内收费公路和收费站的名称、收费单位、收费标准、收费期限等信息；收费公路经营者和管理者应当在收费站显著位置设置公告栏，载明收费站名称、审批机关、收费单位、收费标准、收费起止年份和监管电话，并接受监管。同时，地方交通主管部门和公路管理单位不断优化和完善小程序或APP、公共号码等服务渠道的功能，方便公众查询通行费明细和月结单。目前，各省(区、市)至少有一个渠道为公众提供咨询服务。欢迎广大驾驶员朋友监督并提出进一步优化和改进信息披露工作的意见和建议。

从车站退出后，一些车主报告说95022客户服务电话无法接通。运输部门如何提高客户服务的效率和质量？客服电话会被断开吗？

为了满足全国电子商务客户的旅游服务需求，当地交通部门推出了95022、12328和当地服务热线，共同为公众提供服务。同时，建立了跨省投诉快速处理机制，修订了全高速公路网运营服务规则，建立了ETC客户服务排行榜，督促和引导各地加强客户服务支持能力建设，增加客户服务人员，更好地为公众提供优质服务，切实维护公众合法权益。欢迎大家监督。